地鐵應急自牽引+輔助電源


昆明地鐵5號線急自牽引+輔助電源系統項目

蓄電池具有免維護、環境友好、體積小、能量密度高的特點,可滿足列車2公里的應急牽引,又可使列車在無電網的場段區域實現“零排放”移動。

優勢一:智能化管理

配有電池管理系統,實時監控蓄電池電壓、溫度及電流,能夠及時發現異常,通過通訊上報車輛。

優勢二:提高維護安全性

使列車實現庫內無網調車功能,提高檢修維護的安全性。

優勢三:免維護

傳統酸性、堿性電池作為軌道交通車輛蓄電池,在使用過程中需要定期稱重加電解液來維持電池容量,而鈦酸鋰電池不需要添加電解液。

優勢四:重量輕、體積小

與鎘鎳電池比較,一套鈦酸鋰電池減重達到25%。


天津地鐵2號線應急自牽引+輔助電源系統項目

采用高功率鈦酸鋰電池,可支持零下20攝氏度倍率放電;
為地鐵提供牽引動力,解決了接觸網/第三軌供電中斷情況下的地鐵自牽引問題;

蓄電池系統有效儲能24kWh,額定電壓607V,接觸網無電時通過DCDC升壓到750V向車輛直流母線供電;接觸網供電正常時通過DCDC為電池充電。


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